Mein Bericht an den DHV (31.01.25)
Der Gleitschirm wurde bei dem Frontstall schwer beschädigt.
Dass ich einen Frontstall hatte, weiß ich aus der Zeugenbeobachtung.
Ich habe kein abkippen des GS nach hinten mit anschließenden überschießen bemerkt.
Für mich hat es sich angefühlt, wie ein Schlag von oben. Dann kam der Schirm auf mich zu. Das habe ich gesehen. Ich war eingewickelt, dann hat es ihn seitlich weggezogen. Die Brille hat es mir vom Kopf gerissen. Ich habe einen extrem ekeligen Spiralenansatz (nach links?) gefühlt. Ich über dem Schirm.
Habe bewusst nichts gemacht, abwarten habe ich gedacht.
Dann war auf einmal alles ganz sanft. Der Schirm über mir und ich sitze im Gurtzeug. Der Schirm zieht nach links. – Hochschauen – Der GS ist zerrissen, aber er fliegt. Zieht stark nach links. Gegensteuern mit Bremse geht nicht, da gerissen. Also Gewicht nach rechts. Reicht nicht aus. Mit 50% B-Handel fliege ich gerade aus.
Ich bin sehr hoch, schaue nach dem Rettergriff, entscheide mich so weit wie möglich ins Tal zu fliegen, raus aus den Bergen. Den geringfügig eingeklappten Stabilo lasse ich. Möchte keine Erschütterungen im System. Ich fliege durch Thermik. Der Schirm hält die Belastung aus. Ich bin noch hoch. Schließlich kann ich unversehrt landen.
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Unmittelbar vor dem Frontstall hatte ich den Schirm zu 2/3 beschleunigt. Das letzte 1/3 des Beschleunigerweges hab ich zum ausgleichen von Turbulenzen benutzt.
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Mittlerweile wurde der Schirm vermessen. Das Messprotokoll ist in we-meassure.io öffentlich zugänglich.
(Die Entwickler dieser Plattform haben den Schirm vermessen)
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Es gibt Hinweise hier in Roldanillo, dass genau dieser Gleitschirm, der
ARTIK R von Niviuk
gehäuft PROBLEME mit FRONTSTALLS im beschleunigten Flug hat.
Alle Piloten, quer durch alle Nationalitäten berichten davon.
Ich selbst weis von mindestens einem Fall.
Es geht explizit NICHT um die Stabilität de Tuches.
Bericht des Unfallzeugen an den DHV
Vorfall Johannes, Bericht Augenzeuge R… …l
(Fluglehrer und sehr erfahrener XC Pilot)
Normale Bedingungen, mäßig turbulent, gute Thermik, wenig Wind, Pilot flog unter der Basis, von der Wolke weg, voll beschleunigt (*). Im Randbereich der Wolke, massiver Frontklapper, Pilot weit vorgependelt, Schirm schießt extrem schnell bis unter den Piloten. Pilot stürzt in Kappe, Schirm fällt wie Stein, sehr hohes Sinken. Dann öffnet linke Seite mit einem brutalen Schlag, Pilot wird aus dem Schirm rausgerissen. Ist nicht vertwistet und schafft es, den Schirm unter Kontrolle zu bringen. Das Ganze lief extrem dynamisch. Pilot flog mit B Handles, kein Brems-Input
(*) – Ist m.E. nicht erkennbar.
Ich stand in der 1. Stufe des Beschleunigers (66%)
Mit der 2.Stufe wollte ich das Pitch kontrollieren.