@s.Einzelne Beiträge-06_____ 04.Feb.2025

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Vertrauen

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GS – Unfall (5 von X )
Warum ich mit diesem Schirm noch fliege.
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@s.Individueller Beitrag-Mobil&Desktop 07___11.Feb.2025

GS – Unfall (5 von X )Warum ich mit diesem Schirm noch fliege.

Für alle Skeptiker, die sich fragen, warum ich diesen Schirm überhaupt noch fliege. Ich weiß warum der Unfall passierte.
Die nächsten Zeilen sind meine ganz persönliche Meinung und
brauchen deshalb nicht der Wahrheit zu entsprechen!
Der Schirm muß mit den hochwertigen Produkten der Konkurrenz mithalten können. Die 2-Leiner werden immer schneller. Eine hohe TopSpeed ist erforderlich. Ist diese zu gering sinkt das Kaufinteresse der Kunden.
Meinen Gleitschirm konnte ich „overpowered“ fliegen.
Die Werkseinstellung hat dies zugelassen.
Ich habe schließlich nichts an der Trimmung geändert.
„Overpowered“ vermeide ich zukünftig und fliege mit max. mit 50% Beschleunigung.
Der Schirm wurde nach der Reparatur mit Laser provessionell Vermessen.
Die Werte liegen im Toleranzbereich.
Gemessen haben die Betreiber der Web-Site:
https://we-measure.io
Eine kompetentere Betreuung kann ich mir schwer vorstellen.
Vielen herzlichen Dank an
Nora & Benni
Zusätzliche Infos & Archiv

Ein Kommentar zu „Vertrauen“

Ein Kommentar zu „Vertrauen“

  1. Michael Nesler
    Antworten
    Michael Nesler
    Antworten

    Ich finde da 3 Punkte, die nicht stimmig sind:
    1) Beschleunigerweg: Ist der mit dem Muster der Zulassung identisch, also 162mm maximal möglicher Weg?
    2) Laut EN muss der Weg klar begrenzt sein, also auch bei Rolle über Rolle nicht die 162mm überschreiten
    3) Das Band in der Abströmkante sollte solche Risse unbedingt vermeiden. Wenn die TE nur umgenäht wird ohne durchgehendes Band, wird üblicherwiese (State od the art) zumindest eine Leine mit eingenäht.

    Ich finde da 3 Punkte, die nicht stimmig sind:
    1) Beschleunigerweg: Ist der mit dem Muster der Zulassung identisch, also 162mm maximal möglicher Weg?
    2) Laut EN muss der Weg klar begrenzt sein, also auch bei Rolle über Rolle nicht die 162mm überschreiten
    3) Das Band in der Abströmkante sollte solche Risse unbedingt vermeiden. Wenn die TE nur umgenäht wird ohne durchgehendes Band, wird üblicherwiese (State od the art) zumindest eine Leine mit eingenäht.

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Nach 25h Fieselarbeit ist der Schirm fertig.
Daniel ist die N° 1 in Roldanillo, wenn es etwas zu reparieren gibt.
Er hat sich als Junge einen Gleitschirm aus Plastiktüten zusammengenäht und so dieses Handwerk meisterhaft gelernt.

So habe ich einen Gleitschirm noch nie gesehen. Die ganzen Innereien hängen raus und alles ist zerfetzt.
Nichts ist markiert, wo es vorher war.
Ein Puzzelespiel.
Eine Geduldsübung.
Er fliegt wieder !
Wie ´ne 1 !!!
Mit ´ner neuen blauen Bahn.

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GS – Unfall (5 von X )Warum ich mit diesem Schirm noch fliege.

Für alle Skeptiker, die sich fragen, warum ich diesen Schirm überhaupt noch fliege. Ich weiß warum der Unfall passierte.
Die nächsten Zeilen sind meine ganz persönliche Meinung und
brauchen deshalb nicht der Wahrheit zu entsprechen!
Der Schirm muß mit den hochwertigen Produkten der Konkurrenz mithalten können. Die 2-Leiner werden immer schneller. Eine hohe TopSpeed ist erforderlich. Ist diese zu gering sinkt das Kaufinteresse der Kunden.
Meinen Gleitschirm konnte ich „overpowered“ fliegen.
Die Werkseinstellung hat dies zugelassen.
Ich habe schließlich nichts an der Trimmung geändert.
„Overpowered“ vermeide ich zukünftig und fliege mit max. mit 50% Beschleunigung.
Der Schirm wurde nach der Reparatur mit Laser provessionell Vermessen.
Die Werte liegen im Toleranzbereich.
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Eine kompetentere Betreuung kann ich mir schwer vorstellen.
Vielen herzlichen Dank an
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  1. Michael Nesler
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    Michael Nesler
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    Ich finde da 3 Punkte, die nicht stimmig sind:
    1) Beschleunigerweg: Ist der mit dem Muster der Zulassung identisch, also 162mm maximal möglicher Weg?
    2) Laut EN muss der Weg klar begrenzt sein, also auch bei Rolle über Rolle nicht die 162mm überschreiten
    3) Das Band in der Abströmkante sollte solche Risse unbedingt vermeiden. Wenn die TE nur umgenäht wird ohne durchgehendes Band, wird üblicherwiese (State od the art) zumindest eine Leine mit eingenäht.

    Ich finde da 3 Punkte, die nicht stimmig sind:
    1) Beschleunigerweg: Ist der mit dem Muster der Zulassung identisch, also 162mm maximal möglicher Weg?
    2) Laut EN muss der Weg klar begrenzt sein, also auch bei Rolle über Rolle nicht die 162mm überschreiten
    3) Das Band in der Abströmkante sollte solche Risse unbedingt vermeiden. Wenn die TE nur umgenäht wird ohne durchgehendes Band, wird üblicherwiese (State od the art) zumindest eine Leine mit eingenäht.

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Nach 25h Fieselarbeit ist der Schirm fertig.
Daniel ist die N° 1 in Roldanillo, wenn es etwas zu reparieren gibt.
Er hat sich als Junge einen Gleitschirm aus Plastiktüten zusammengenäht und so dieses Handwerk meisterhaft gelernt.

So habe ich einen Gleitschirm noch nie gesehen. Die ganzen Innereien hängen raus und alles ist zerfetzt.
Nichts ist markiert, wo es vorher war.
Ein Puzzelespiel.
Eine Geduldsübung.
Er fliegt wieder !
Wie ´ne 1 !!!
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